Guía de mantenimiento de grúas para la reparación de tu grúa.. La grúa de elevación es una maquinaria pesada., en la ropa de trabajo diaria será más serio. La guía de mantenimiento de grúas ofrece una referencia para el estándar de mantenimiento diario de grúas elevadoras.
Normas de mantenimiento de grúas.: parte del proyecto y normas técnicas
Estándar de mantenimiento de grúas en Mantenimiento de cables de grúas
- Verificación de cables rotos: cables rotos dentro de una longitud de tendido de más de 10% del número total de alambre de acero debe ser desechado según la norma;
- Desgaste radial: Desgaste radial del alambre de acero superior a 40% del diámetro original, el cable debe ser desechado;
Inspección de deformación: La contracción del diámetro del alambre es buena para 70% de cuerda torcida, lugar de cuerda, debe desecharse en un nuevo cable de alambre con hebras rotas; - Lubricación de alambre: Antes de la lubricación, limpiar con cepillo de alambre， queroseno, etc., Con grasa para cuerdas de cáñamo (Q/SY1152-65) o grasa sintética a base de grafito cálcico significa (SYA1405-65) Se recomienda la saturación del recubrimiento por inmersión..
Estándar de mantenimiento de grúa en Mantenimiento de bloque de polea de grúa
- Desmontar y lavar bloque de poleas de mantenimiento., revisa la grieta, El eje deslizante no puede tener grietas., Puede que no desgaste el diámetro del cuello del eje. 30%, la conicidad no es más que 5%, más que el valor que se debe reemplazar;
- Para el mantenimiento de la ranura de la polea., usando una muestra para verificar la ranura de la polea, El desgaste radial no debe exceder 30% del espesor de la pared, de lo contrario debería ser desechado. No excederá el estándar. Puede ser reparado., con control de muestra después de la revisión, El espacio libre inferior y lateral no debe ser mayor que 0.5 milímetros, La línea central de la ranura de la rueda y la desviación de la línea central del rodillo no deben ser mayores que 0.2 milímetros, extremo del centro de la ranura del cable para la desviación del contorno no debe ser mayor que 1 milímetros;
- La inspección del orificio del eje., después de la revisión, El orificio del eje no se permite más de 0.25 Defectos CM2, La profundidad no debe ser mayor que 4 milímetros;
- Asamblea, Después del montaje, debe utilizar rotación flexible, el movimiento lateral no excede D / 1000.D – diámetro en el nombre de la polea.
Estándar de mantenimiento de grúa en Mantenimiento de tambor de grúa
- Ranura para cuerda de tambor, el cable se desgasta más de 2 mm debería estar de vuelta en el auto, Después de la revisión, la ranura del cable debe cumplir con los requisitos del dibujo., pero el espesor de la pared no debe ser menor que el original 81%;
- La superficie del tambor., la superficie del tambor no debe tener grietas, no debe haber ninguna pérdida aparente de redondez, Los tornillos de la pieza de unión no deben aflojarse.;
- Eje del tambor, en el eje del tambor no puede tener grietas, debe cumplir con los requisitos de dibujo, después de la gran reparación se desgasta más de 5% de diámetro nominal, debería reemplazar piezas nuevas;
- El montaje y la instalación, La línea central de la superficie de apoyo del eje del tambor debe quedar paralela al bastidor del vehículo., la desviación no se tira 1 mmm, después de la instalación de dos tambores, la desviación de la línea central del extremo del eje no debe ser mayor que 0.15 milímetros.
Estándar de mantenimiento de grúa en Mantenimiento de tambor de grúa Estándar de mantenimiento de grúas en Mantenimiento de ruedas de grúa.
- El desgaste de la banda de rodadura, más que 15% del espesor original de la banda de rodadura de la rueda se deben cambiar piezas nuevas de desgaste, no más que este valor, al sistema, Tratamiento térmico para reparar el coche.. El diámetro de la rueda deberá estar dentro de los límites de tolerancia., dureza de enfriamiento superficial HB300 ~ 500, el diámetro de la rueda mayor que 400 mm Φ el espesor de la capa de enfriamiento debe ser mayor que 20 milímetros;Φ menor que 400 milímetros, la capa de endurecimiento no debe ser inferior a 15 mm de espesor;
- La desviación del diámetro de la rueda entre dos coincidencias, La desviación activa del diámetro de la rueda no será mayor que 0.1% de diámetro nominal, La rueda motriz no debe exceder 0.2%, La desviación del diámetro de la rueda del polipasto eléctrico no debe ser mayor que 1% de diámetro nominal, La rueda motriz no debe exceder 0.2%;La desviación del diámetro de la rueda del polipasto eléctrico no debe exceder 1% del diámetro nominal;
- Desgaste de brida y rotura, deformación: 50% del desgaste original de la llanta gruesa o del área de rotura de más de 30 mm² se debe desechar, deformación por flexión del espesor de la brida de 20% debe ser desechado;
- grieta en la rueda: La grieta encontrada en la rueda debe ser desguazada.;
- Ovalidad de la banda de rodadura: Banda de rodadura de ovalidad hasta 1 mm debe ser desechado;
- El conjunto del grupo de ruedas.: componentes instalados en la rueda, debe ser una buena rotación flexible, instalado en la misma balanza en el estante unas pocas ruedas en el mismo plano vertical, desviación permitida de 1 milímetros.
Estándar de mantenimiento de grúas en Mantenimiento de ruedas de grúa.
Estándar de mantenimiento de grúa en Mantenimiento de ejes y cojinetes de locomotoras de grúa
- diario de mantenimiento: diario después de la revisión de la ovalidad, la conicidad no debe ser mayor que 0.03 milímetros;
- La reparación de grietas: con detector de defectos magnético o ultrasónico eje de control, El eje no puede tener grietas., La profundidad del rayado no debe ser mayor que 0.03 milímetros;
- Para el mantenimiento de rodamientos., Rodamiento de rodillos cónicos círculo interior y exterior entre 0.03 ~ 0.18 mm están permitidos dentro del alcance del juego axial. El casquillo del cojinete para ajustar la holgura debe estar dentro del rango de 0.5 ~ 1.5 milímetros.
Estándar de mantenimiento de grúas en mantenimiento de engranajes y reductores de grúas.
- Desmontaje, limpieza del reductor y comprobación de las condiciones de rectificado de los engranajes.;
- La inspección de la superficie del diente.: La cantidad de desgaste del reductor en el engranaje de elevación del primer eje no debe exceder 10% del espesor del diente, el resto debe ser menor que 20%;El desgaste del engranaje reductor del primer eje de las instituciones de funcionamiento de automóviles grandes no debe ser superior a 15%, el resto debe ser inferior al 25%. Daño por corrosión de la superficie del diente en la superficie de la malla, 30% 10% Del espesor y profundidad del diente original se debe desechar el engranaje., el diente del engranaje no debe tener grietas o no tener un diente roto. O reemplazo;
- Reparación de eje: el eje no debe tener grietas, el eje de longitud de flexión no debe ser mayor que 0.03 mmm, alineación excesiva;
- Superficie de unión de la caja reductora de engranajes (superficie de subdivisión) no está permitido en ninguna parte del hit, tacto y rasguño grave, máximos del borde, reborde, y la superficie de subdivisión después del espacio libre de las juntas no debe ser más de 0.03 milímetros, y asegurar que no haya fugas. Paralelismo en 1 m o más no será mayor que 0.5 milímetros;
En casos sin carga, con 1000 operación de arrastre r/min, positivo &negativo cada uno no menos de 10 minutos, no debe haber vibración del motor al arrancar, Impacto y sonido anormal intenso o intermitente.;
El aumento de temperatura de la carcasa no deberá exceder 70 ℃, y la temperatura absoluta no es superior a 80 ℃;El aumento de temperatura del rodamiento no deberá exceder 40 ℃, el valor absoluto no debe exceder 80 ℃.
Estándar de mantenimiento de grúas en Mantenimiento de acoplamientos de grúas
- Mantenimiento de la superficie del diente del acoplamiento;
- El extremo del anillo dentado interno y externo mira hacia la línea central de la prueba de lanzamiento.;
- Cuando la línea central del eje, sin inclinación, comprobar el desplazamiento radial de la instalación del acoplamiento;
- Sin desplazamiento radial, debido a la diferencia entre los dos corazones de acoplamiento causada por la línea exterior del automóvil oblicua Inspección del ángulo;
- Con las formas dentadas del acoplamiento del eje intermedio, desplazamiento radial del acoplamiento. (1) parte para referencia.
Estándar de mantenimiento de grúas sobre mantenimiento de frenos de grúas
- Mantenimiento de pastillas de freno: la cantidad de desgaste no debe exceder 50% del espesor original, El remache debe hundirse ≥2 mm.;
- Reparación de ruedas de freno: La rugosidad de la superficie de trabajo de la rueda de freno no es inferior a Ra = 16 μm., HRC no menos de 50, profundidad de 2 mm no es inferior a HRC40;
Abolladuras en la superficie de trabajo o desgaste radial unilateral cantidad de 1.5 mm debería volver al coche y al tratamiento térmico..
Procesamiento después del espesor de la rueda de freno.: el mecanismo de elevación no debe ser inferior a 70% del espesor original, La operación no debe ser inferior a 50% del espesor original de la rueda de freno después de la revisión, El descentramiento radial D≤200 mm o menos no debe ser superior a 0.05 metro, D > 200 El descentramiento radial de mm no debe ser superior a 0.1 metro.
Estándar de mantenimiento de grúas sobre mecanismo de elevación de grúas y mantenimiento de automóviles.
- El mecanismo de elevación del eje.: control de inspección del eje principal y del elevador del eje, no hay grieta;
- Desplazamiento del motor y control del reductor.: debe cumplir con los requisitos para la instalación del acoplamiento;
- Desviación del eje del tambor y del reductor: No se debe permitir que la desviación en el asiento del rodamiento sea mayor que 3 mmm.
- La desviación de la trayectoria de las ruedas del coche.: debido a las ruedas pequeñas que miden la desviación de la vía del automóvil: cuando el calibre≤2.5m 2.5m,
- La desviación permitida es ± 2 mm., y la diferencia relativa de la polea maestro-esclavo no es mayor que 2 milímetros, cuando el medidor es > 2.5 metro, permitiendo que su desviación no sea más de ± 3 mm, y la diferencia relativa de la rueda motriz no es más que 3 milímetros;
- La desviación de la elevación de la pista del coche.: cuando el calibre del coche pequeño≤2,5 mm, la desviación permitida a 3 milímetros;Indicador > 2.5 metro, la desviación permitida para 5 milímetros;
- La línea central de la órbita se desvía de la línea central del diseño de la viga del riel de soporte.: se permite la desviación del haz de caja, no será más de 1/2δ, d – espesor de la red (milímetros), La desviación permitida del alma de una sola viga es: no menos que 10 milímetros, cajón doble viga desviación permitida para: 2 ~ 3 milímetros;
- La desviación de la junta del carril del coche.: desviación de elevación del cruce ferroviario y la desviación de la línea central de 1 mm o menos;
- La desviación del nivel de la cara del extremo de las ruedas pequeñas: La desviación no debe ser mayor que 1/1000, y el maestro de desviación de las dos ruedas motrices en sentido contrario, 1 – para medir la longitud;
- La desviación de la cara del extremo de las ruedas pequeñas no será mayor que D / 400;
- Desviación pequeña de la banda de rodadura de las ruedas: todas las bandas de rodadura de las ruedas deben estar en un plano, La desviación no debe ser mayor que 0.5 milímetros;
- La desviación de la trayectoria de las ruedas del coche.: permitir la desviación relativa es 4 milímetros.
Estándar de mantenimiento de grúa en mantenimiento de operación de carro de grúa
- La desviación de la rueda: Las ruedas del carro de desviación horizontal y vertical con ruedas pequeñas son iguales.;
- La misma rueda para comprobar en la barra de equilibrio.: El mismo plano simétrico de las dos ruedas de la barra de equilibrio debe estar en el mismo plano vertical., La desviación permitida no debe ser mayor que 1 milímetros;
- Inspección de vías: la pista no debe tener grietas, parte superior del riel, como la cantidad de abrasión del lado de la cabeza del riel no debe ser mayor que 3 milímetros; La pendiente longitudinal del riel de la grúa no debe ser mayor que 5/1000;
- Desviación de elevación relativa de dos carriles dentro de la misma sección de ≤10 mm;
- Mantenimiento del carril de sujeción: el desgaste de la mandíbula es mayor que 40% del espesor original se debe reemplazar, El riel de sujeción del dispositivo eléctrico a menudo debe prestar atención para ajustar la regla de seguridad., hacer la posición del cursor dentro de lo prescrito;
- Medido por la desviación de la luz de la grúa de ruedas: cuando la longitud del tramo L≤30m, la desviación del alcance no debe ser mayor que 5 milímetros, cuando l > 30 metro, la desviación del alcance no debe ser mayor que 8 milímetros.
- por las ruedas de desviación diagonal: cuando el tramo ≤30m, La desviación no debe ser mayor que 5 milímetros, cuando l < 30 metro, su desviación no debe ser mayor que 10 milímetros.
Arriba introducción de estándares de mantenimiento de grúas, incluido el gancho., soga, engranaje y reductor de engranajes, muchas piezas de maquinaria de elevación, cuando mantenimiento grúa para que usted proporcione un estándar de referencia, espero ser de ayuda.
Si tienes dudas sobre el mantenimiento de la grúa para gancho de grúa, cable de grúa, rueda de grúa, tambor de grúa y acoplamiento de grúa, etc., no dude en contactarnos.
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