Carros finales: Carros finales superiores y carros finales bajos

Descripción general de los carros finales de la grúa. Dongqi tiene tipos de carros finales para sus carros finales superiores, carros finales de cabeza baja, Carros terminales serie HE con cabezales de rueda, y carros finales serie LE con cabezales de rueda, etc.. ¿Qué carro terminal de grúa necesita?? Consulte ahora la descripción general de los carros finales de la grúa.

Carros terminales y cabezales de rueda serie HE

Características de los carros finales de la serie HE con cabezales de rueda:

• Carros finales apoyados y suspendidos, boogies y cabezales de rueda estandarizados para grúas puente, Grúas pórtico y semipórtico. viga única / doble viga, carros de transferencia y otro tipo de aplicaciones.
• Accionado por motorreductores CLES diseñados exclusivamente para su uso en grúas y máquinas de elevación.. También es posible instalar motorreductores comerciales..
• Amplia gama de diámetros, distancias entre ejes, y canales de rueda.
• Módulo de carros finales serie HE
• Grúa sin mantenimiento con conversión de frecuencia especial tres en uno; Juego de ruedas ajustable con menos roce de rieles (patentar)
• Rueda forjada de aleación resistente al desgaste y a los impactos.
• Procesamiento integral de un solo paso de alta precisión; Material de baja aleación de alta resistencia y flexibilidad.

Tipos de carros finales de la serie HE

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Carros terminales y cabezales de ruedas serie LE

Características de los carros finales de la serie LE con cabezales de rueda:

• Carros finales apoyados y suspendidos, boogies y cabezales de rueda estandarizados para puentes grúa, Grúas pórtico y semipórtico. viga única / doble viga, carros de transferencia y otro tipo de aplicaciones.
• Accionado por motorreductores CLES diseñados exclusivamente para su uso en grúas y máquinas de elevación.. También es posible instalar motorreductores comerciales..
• Amplia gama de diámetros, distancias entre ejes, y canales de rueda.
• Módulo de carros finales serie LE
• Unidad expuesta con raciones grandes y tamaño pequeño.
• Arranque suave especial de grúa estable y confiable con estructura tres en uno
• Procesamiento integral de un solo paso de alta precisión
• Diseño modular, montaje flexible

Tipos de carros terminales serie LE

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Carro extremo superior

Carro extremo superior

Los carros finales superiores tienen las características de máxima ligereza., tamaño compacto, y un diseño meticuloso y dedicado

Parámetros principales del carro superior.

• Capacidad : 1 a 20 t
• máx.. Durar: 3 a 27m
• Salida del motor de desplazamiento (kilovatios × 2): 0.21/0.25 a 1.25/1.5 incógnita 2 m/min (50/60 Hz)

Características del carro superior

• Para satisfacer las necesidades del cliente, Hemos mejorado el rendimiento y ofrecemos modelos más estandarizados..
• La rueda de oruga ahora está hecha de acero al carbono., haciéndolo más resistente y duradero.
• Los productos están recubiertos con imprimación., que permite a los clientes elegir el color de capa superior deseado.
• Marca de perforación en los carros finales para facilitar el centrado y la perforación de vigas.

Tipos de carros superiores

	Carro terminal motorizado El mantenimiento de las ruedas de oruga es fácil gracias a la construcción del marco abierto.. El viaje es suave gracias a un mecanismo de guía con rodillos laterales..
	Carro superior motorizado con ruedas de uretano La durabilidad se ha mejorado con nuestras propias ruedas de uretano desarrolladas.. Las ruedas de uretano pasan directamente sobre el ala superior de la viga en H., reduciendo así el ruido y la vibración en los viajes. No es necesario instalar un carril ligero reduciendo así costes y tiempo de instalación. El viaje es suave gracias a un mecanismo de guía con rodillos laterales..
	Carro terminal motorizado de doble viga El mantenimiento de las ruedas de oruga es fácil gracias a la construcción del marco abierto.. El viaje es suave gracias a un mecanismo de guía con rodillos laterales..
	Carro terminal de doble viga elevado motorizado con rueda de uretano La durabilidad se ha mejorado con nuestras propias ruedas de uretano desarrolladas.. Las ruedas de uretano pasan directamente sobre el ala superior de la viga en H., reduciendo así el ruido y la vibración en los viajes. No es necesario instalar un carril ligero reduciendo así costes y tiempo de instalación. El viaje es suave gracias a un mecanismo de guía con rodillos laterales..
	Carro extremo superior manual con engranajes Al tirar de la cadena manual, ambas ruedas se mueven al mismo tiempo para lograr un desplazamiento suave y equilibrado..

Carro final de cabeza baja

Carro final de cabecera baja

Los carros finales de cabeza baja tienen las características de máxima ligereza, tamaño compacto, meticuloso diseño dedicado

Parámetros principales del carro final de cabeza baja.

• Capacidad: 1 a 5 t
• máx.. Durar; 6 a 15 metro
• Salida del motor de desplazamiento (kilovatios × 2): 0.21/0.25 a 0.63/0.75 m/min (50/60 Hz)

Características del carro final de cabeza baja.

• Para satisfacer las necesidades del cliente, Hemos mejorado el rendimiento y ofrecemos modelos más estandarizados..
• La rueda de oruga ahora está hecha de acero al carbono., haciéndolo más resistente y duradero.
• Los productos están recubiertos con imprimación., que permite a los clientes elegir el color de capa superior deseado.
• Marca de perforación en los carros finales para facilitar el centrado y la perforación de vigas.

Tipos de carros finales de cabeza baja

	Carro final motorizado de cabeza baja Tanto la rueda de oruga como el eje de la rueda de oruga están diseñados para que se puedan desmontar fácilmente, lo que reduce el tiempo de instalación y mantenimiento..
	Carro final motorizado con ruedas de uretano Este carro terminal emplea ruedas de uretano duraderas desarrolladas por KITO y un engranaje loco en resina de nailon reforzada y reduce el ruido y las vibraciones durante el viaje.. Tanto la rueda de oruga como el eje de la rueda de oruga están diseñados para un fácil desmontaje, lo que reduce el tiempo de mantenimiento de la instalación..
	Carro final manual de cabeza baja con engranajes Tanto la rueda de oruga como el eje de la rueda de oruga están diseñados para que se puedan desmontar fácilmente, lo que reduce el tiempo de instalación y mantenimiento.
	Carro final manual de cabeza baja tipo liso (Sin rodillos laterales) La operación de extracción manual se ha vuelto más suave y sencilla con una rueda de metal prensado. (0.5 lapso de toneladas 3 m y 1 lapso de toneladas 6 metro) y rodillos laterales (1 lapso de toneladas 9 metro).
	Carro final manual de cabeza baja tipo liso (Rodillos laterales) La operación de extracción manual se ha vuelto más suave y sencilla con una rueda de metal prensado. (0.5 lapso de toneladas 3 m y 1 lapso de toneladas 6 metro) y rodillos laterales (1 lapso de toneladas 9 metro).

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